Seis grandes obras vão transformar acessos entre Barra, Recreio e Jacarepaguá

Pacote de aproximadamente R$ 200 milhões inclui nova ponte, passagem inferior, rotatória, ciclovia e mudanças em corredores do BRT

Seis grandes intervenções viárias vão modificar os deslocamentos entre Barra da Tijuca, Recreio dos Bandeirantes, Barra Olímpica e Jacarepaguá nos próximos anos. O Plano de Mobilidade da Zona Sudoeste reúne investimentos estimados em aproximadamente R$ 200 milhões e tem conclusão anunciada para 2028.

Duas novas frentes começaram no último sábado, 29, na Avenida Ayrton Senna: a ampliação da ponte sobre o Canal do Arroio Fundo e a reconfiguração dos acessos entre o Casa Shopping e o Via Parque Shopping. Juntas, elas representam um investimento de R$ 46,9 milhões.

As mudanças atingem um corredor utilizado nos deslocamentos entre bairros populosos do Rio e nas conexões com a Linha Amarela, Transolímpica, Avenida das Américas e outros eixos de entrada e saída da região.

Por essa integração, as obras também podem produzir reflexos no trajeto de trabalhadores, estudantes e passageiros que vivem em municípios da Região Metropolitana e se deslocam diariamente para a Zona Sudoeste. A Prefeitura, porém, não apresentou uma estimativa oficial de quantas pessoas serão diretamente beneficiadas.

O plano completo foi lançado em janeiro e teve sua primeira intervenção iniciada em março. Na ocasião, o município informou que a região concentra circulação estimada em 100 mil pessoas por dia. As seis obras e o investimento total foram apresentados pela Prefeitura do Rio.

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Ponte passará de quatro para seis faixas

Uma nova ponte será construída ao lado da estrutura existente sobre o Canal do Arroio Fundo, na Avenida Ayrton Senna.

Atualmente, o trecho possui quatro faixas no sentido Linha Amarela. A nova estrutura acrescentará outras duas, ampliando a capacidade para seis faixas. A intervenção também contará com espaço para pedestres e ciclovia.

A obra procura eliminar um dos pontos de redução da capacidade da avenida na ligação entre a Barra da Tijuca e Jacarepaguá. Segundo a Secretaria Municipal de Infraestrutura, os trabalhos devem durar aproximadamente dois anos.

O prazo significa que os motoristas ainda enfrentarão um período prolongado de obras. Até o momento, o comunicado municipal não detalhou todas as alterações temporárias no trânsito nem as rotas alternativas que poderão ser adotadas durante cada etapa.

Terceira faixa terá continuidade na Ayrton Senna

A segunda frente iniciada no sábado altera as chamadas “agulhas” da Avenida Ayrton Senna, no trecho entre o Casa Shopping e o Via Parque Shopping.

Essas estruturas permitem movimentos de entrada e saída entre as pistas, mas provocam estreitamentos em determinados pontos. Com a nova configuração, a terceira faixa passará a ter continuidade ao longo do trecho.

Os acessos também serão reorganizados para reduzir as interrupções no fluxo principal. Na prática, o objetivo é evitar que três faixas sejam comprimidas em pontos específicos, situação que contribui para retenções mesmo fora dos horários de maior movimento.

A nova ponte e a reconfiguração das agulhas fazem parte da etapa mais recente do plano, iniciada oficialmente em 29 de agosto.

Rotatória deve ser entregue ainda em 2026

A primeira obra do pacote está sendo executada no encontro das avenidas Ayrton Senna e Lúcio Costa. Com investimento atualizado de R$ 5,7 milhões, a nova rotatória entrou na fase final e tem entrega anunciada para 2026.

A estrutura permitirá movimentos que atualmente exigem trajetos maiores para a realização de retornos.

Motoristas que vêm da Praia da Reserva poderão acessar diretamente a Avenida Ayrton Senna para seguir em direção à Avenida das Américas ou a Jacarepaguá. No sentido contrário, quem estiver na Ayrton Senna poderá entrar na Avenida Lúcio Costa em direção à Zona Sul sem avançar pela via para encontrar outro retorno.

A intervenção foi iniciada em março. Durante os trabalhos, retornos foram interditados e a CET-Rio implantou alterações temporárias na circulação.

Passagem inferior deve retirar veículos de rotatória no Recreio

Outra etapa prevista será executada na Avenida Alfredo Baltazar da Silveira, na altura do condomínio Barra Bali, no Recreio dos Bandeirantes.

O projeto prevê uma passagem inferior para criar um trajeto direto em direção à Barra da Tijuca. A intenção é permitir que parte dos veículos siga viagem sem passar pela rotatória existente no local.

Também está prevista uma alça entre a Avenida das Américas e a Avenida Salvador Allende. O trecho fica próximo ao Terminal Recreio do BRT e recebe tráfego de diferentes pontos do Recreio, Vargens, Barra Olímpica e Jacarepaguá.

Essa obra ainda integra as etapas futuras do plano. O início dos trabalhos, o contrato específico e as eventuais mudanças temporárias no trânsito não foram detalhados no comunicado mais recente.

Passageiros do BRT terão nova passarela

O pacote inclui uma nova passarela para pedestres na altura da estação Asa Branca do BRT, na Avenida Salvador Allende.

Além da travessia, a intervenção prevê a reorganização dos retornos e semáforos no entorno da estação. Nesse ponto, o objetivo não se restringe à circulação de automóveis: a mudança deve afetar diretamente pedestres e passageiros do transporte público.

A área recebe o fluxo da Transolímpica na chegada à Salvador Allende e atende empreendimentos residenciais da Barra Olímpica e de Jacarepaguá.

A construção da passarela ainda não começou, conforme as informações apresentadas pela Prefeitura.

Nova ligação criará alternativa na Barra

A sexta intervenção será uma nova ligação viária na Barra da Tijuca, entre a região do Canal de Marapendi e a Avenida Alda Garrido.

A via deverá funcionar como alternativa para deslocamentos que atualmente dependem da Avenida Lúcio Costa e de retornos na Avenida das Américas.

A Prefeitura incluiu essa ligação entre as obras previstas para reduzir a concentração do tráfego em poucos corredores. Assim como a passarela e a passagem inferior no Recreio, essa etapa ainda não teve o início anunciado.

Resultado dependerá da conclusão das seis etapas

O conjunto de intervenções alcança pontos diferentes de uma mesma rede de deslocamentos. A nova ponte aumenta a capacidade da Avenida Ayrton Senna; a terceira faixa procura reduzir estreitamentos; a rotatória cria acessos; a passagem inferior redistribui o tráfego no Recreio; a nova ligação oferece uma rota adicional; e a passarela altera a travessia no entorno do BRT.

Os benefícios anunciados, porém, não serão imediatos. Algumas obras ainda não começaram, enquanto a intervenção de maior duração, na ponte sobre o Canal do Arroio Fundo, deve levar cerca de dois anos.

A previsão da Prefeitura é concluir o Plano de Mobilidade da Zona Sudoeste até 2028. O cumprimento do cronograma dependerá do avanço de cada contrato e da execução das etapas que ainda não saíram do planejamento.